今日报丨深圳白石岭隧道高峰期易拥堵 政协委员建议拉链式通行疏堵

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留仙大道片区常住人口和私家车辆的增加，福龙路白石岭隧道早晚高峰期拥堵严重。

近日，政协“身边事好商量”协商平台来到白石岭隧道口福龙检查站，对居民代表反映的交通拥堵问题展开调研和协商。市政协提案委主任张波、市政协提案委专职副主任赵彦博、市政协提案委办公厅一级调研员魏威，市交通运输管理局副局长徐炜等出席活动。相关市政协委员，市、区相关职能部门，社区居民代表参加会议。

调研组通过实地调研发现，福龙路早高峰北往南方向交通拥堵突出，导致留仙大道驶入福龙路南行车辆汇入福龙路主道困难，引发留仙大道转向车流外溢至留仙大道主道，影响片区居民出行效率。

市政协委员袁义才介绍说，从留仙大道向南转上福龙路白石岭隧道，在早高峰及部分节假日经常发生交通拥堵，该处安装红绿灯未启用，路面交通标线管理不足，同时，经白石岭隧道北段直行接北环大道的车辆（主要是小客车）经常被右转接南坪快速车辆（主要是大货车）阻挡。这一地段地处南山区、龙华区交界处，存在交通组织优化空间。

针对上述情况，政协委员们建议，启用留仙大道向南转上福龙路白石岭隧道的红绿灯，在留仙大道向南转上福龙路白石岭隧道并道处地面设置禁停黄线，同时，优化白石岭隧道北段交通组织。市政协委员龙武剑建议，可在合流处增设拉链式交替通行，优化交通组织，减少冲突。

在协商会上，对于委员们的建议，市交通运输局、市交警局、市规自局相关领导及相关负责同志给予了回应。市交警局科技处副处长张方龙表示，留仙大道高峰期车流量为3900辆/小时，匝道为932辆/小时，且福龙路方向约25%车辆为货车，因此该路段存在客货交织、车道交织、超饱和状态、车辆溢流四种情况叠加的状况，如果启用红绿灯，并不会提高通行效率，反而会引发一连串主干道连锁反应。在张方龙看来，增设拉链式交替通行、配合交警执法，是目前提高通行效率的最优方法。

（文章来源：南方都市报）